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面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。
水下切割加深法是指在水下切割开始时，水下切割带不断地伸进水下切割缝隙中，使水下切割缝隙不断地加深，直至水下切割穿入，如此往复，终将水下切割入。本方法适用于支承水下切割法一次水下切割不易水下切割的厚板或层板。作业时割条上下移动协调，使弧线平稳燃烧。 水下电弧-氧切可根据切割的部位或结构在水下进行，分为平割、立割、横割和仰割等作业技术。横割作业是平割和立割作业在横向被割的部位或结构上的应用，仰割作业不适合在此部位进行。 在水下切割作业中，许多鱼都处于悬吊状态，如果直接进行切割，会给悬吊潜水员带来极大的危险，切割效率较低。所以，首先要使潜水员身体稳定，尽量安装工作台，如果没有安装工作台的话，可以做一个吊篮，让潜水员站在吊篮内进行切割。此外，缆绳还可以用来固定身体。
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潜水员和备用潜水员必须始终与潜水主管直接联系。要确保提供相关的水下封堵报告，并将这些报告连接到潜水员的监督和通信系统中； 水下封堵公司 水下封堵现场指挥必须能听到潜水员和潜水监督之间的所有通信内容，并且可以直接与潜水监督沟通。 建立清晰的指挥和通信系统，对每个水下堵漏作业人员进行严格的培训。 上面就是为您安排的水下封堵施工防护措施要求，有了这些体会，相信在以后的使用过程中会更加合理
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